Hatalmas mennydörgésre ébredtem, még a szoba
ablakai is belerázkódtak. Álmosan emeltem fel a fejem és pillantottam körbe.
időbe tellett mire konstatáltam, hogy hol vagyok. Ja persze, a hotelban.
Visszadöntöttem a fejem a párnára és egy nyögés kíséretében jeleztem magamnak,
hogy bizony még jó lenne visszaaludnom, ha holnap használható állapotban akarok
lenni. Az éjjeliszekrényemen lévő órára pillantottam, 4:12. remek, mindössze
3-4 órát aludtam. Újra villámlott, kékes fény terítette be a szobát. Aztán a mennydörgés.
Tudtam, hogy már nem fogok visszaaludni, így felültem és körülnéztem. A
laptopomat kerestem. Ha már nem alszom, legalább dolgozzak. Azt hiszem most már elmondom,
versenymérnök vagyok a Lotus F1 Team-nél. Imádtam a munkámat,de aki a Forma 1-ben dolgozik, nem is gondolhatja másképp. Nem álltatok senkit, ha versenymérnök vagy az egy egész embert igényel, 110%-ot, és néha bizony áldozatokkal jár. De éppen olyan szép, mint amilyen megterhelő néha. Sosem voltam az a feltűnősködő típus, de mindig is szerettem az autósportokat. Én nem voltam az az ember aki az autót akarta vezetni, és gyorsaságával kitűnni a többiek közül. Inkább meghúzódtam, és a biztos hátteret nyújtottam a pilóták számára. Az utóbbi időben, történt néhány dolog körülöttem. Robert Kubica mérnöke voltam, akit balesete után Nick Heidfeld váltott. Persze nem örültem Robert balesetének, de nem úgy álltam az érkező Nick-hez, mintha csak pótlék lett volna. Sikerült is néhány igazán szép eredményt elérnünk együtt. Aztán nyilvánvalóvá vált, hogy Robert nem térhet vissza a csapathoz, így Eric Boullier és a vezetőség egy állandó pilótát kezdett keresni. Igy jött képbe, a visszatérését tervezgető Kimi Raikkönen. A csapat felvette a kapcsolatot Kimi management-jével én pedig azon kaptam magam, hogy a gyárban sétálunk ks mutogatjuk újdonsült pilótánknak, hogy mit hol talál. Persze nem azt mondom, hogy engem meg sem kérdeztek. Úgy gondolom a csapatnak és a Forma 1-nek jót tesz, ha Kimi újra versenyzik majd. Az autó ekkor már készen volt, és én tudtam , hogy sok fejtörést fog okozni nekünk, hogy pontosan Kimi igényeire hangoljuk. attól kezdve Kimi rengeteg időt töltött a gyárban, leginkább a szimulátorban. Próbáltuk a lehető legtöbb telemetria adatot összegyűjteni, és még én is szoktam Kimi vezetési stílusát. Aztán a teszteken meglepően jól muzsikáltunk, bevallom nem számítottam rá, hogy ennyire rendben lesz az autó. Kimi nem panaszkodott komoly problémákra, mindössze a kormányt érezte nem megfelelőnek, de ezt betudható annak, hogy eredetileg nem pontosan neki lett tervezve. Biztosítottam róla, hogy dolgozunk az ügyön, és így is volt. Nem tűnt eget rengető problémának, nem okozott komolyabb fennakadást, ezért nem foglalkoztunk vele teljes erőbedobással. Kimi
remek pilóta és ember, nagyon fair, munka orientált, képes mindentől
elvonatkoztatva csak a versenyre koncentrálni. És nagyon jól kijövünk
egymással. Egyértelműen tudja mire van szüksége és pontosan érzi mi nem
stimmel az autó beállításaival. Tudja hogyan találja meg az optimális íveket, hogyan autózhat "a határon."
Most, több mint egy héttel a szezonnyitó futam előtt vagyunk. Néhány nap múlva elutazunk Melbourne-be, hogy megkezdjük a 2012-es szezont. Őszintén szólva elég bizakodó vagyok a tesztek alapján, egész jónak ígérkezik az autó. Nem bocsátkozom feltételezésekbe és találgatásokba, de bevallom, még csak nem is gondolkodtam azon, hogy hova várom magunkat. Egyenlőre a munkára koncentráltam.
